電動游覽車電池使用壽命是其瓶頸，多年來一向無法打破，雖以低價的價格占有商場，但作為開展我國，應更具環保的原料作為導向，引進新能源開發技能，代替電動叉車鉛酸電池，在新能源電動叉車重所需求占用的全體質量以及體積比較大，一次充電可行進的歷程比較短，運用壽命短，且后期運用本錢高。

此外，鉛酸電池充電時間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動力電動叉車的概念背道而馳，電動叉車蓄電池循環次數大約在800-1500次不等。

目前暫且不說新能源電動叉車，就國產電動叉車蓄電池與進口或者合資的電動叉車蓄電池對比，壽命也存在很大差異，雖然國產蓄電池在價格上占有優勢，但發展才是硬道理，無法沖破壽命瓶頸，加上維護成本比較高，后續需要其他渠道進行突破。

電動叉車蓄電池的轉型之路

目前電動叉車蓄電池多數以鉛酸材質生產為主，一個單格電動叉車電池的標稱電壓是2V，能放電到1.5V，能充電到2.2V，有因其價格低廉，得到市場上消費者的認可，但電動叉車蓄電池本身材質帶有污染屬性，我國環保問題日益嚴重，很多蓄電池制造廠得不到規范化管理，當多節電池串聯使用時，性能***差的電池往往成為整組電源的瓶頸。

在油價高企和環保的雙重壓力下，傳統工業車輛領域也掀起了“綠色風暴”。在2012亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上，電動車領導品牌比亞迪將攜全球搭載“鐵電池”的電動電動叉車強勢亮相，比亞迪“鐵電池”引發電動叉車行業動力系統革命，徹底解決了電動叉車行業的環保問題。

比亞迪早在2010年就開始研發搭載“鐵電池“的電動電動叉車，經過三年的技術儲備和研發，目前已經成功推出平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式***系列的純電動電動叉車。

比亞迪電動電動叉車負責人畢國忠表示：比亞迪進軍電動電動叉車領域的信心來自“鐵電池”在市場和實際應用中的出色表現。

作為全球二次電池行業***，比亞迪“鐵電池”無論是技術、工藝還是規模化應用經驗都處于全球***地位，目前國內其他鋰電池技術尚不成熟，由于“短板效應”，性能***差的電池通常早于其他電池充滿，也早于其他電池放空，在反復的充放電循環之中，這種差距會逐漸擴大，***終造成整組電池性能的劣化。

如果不能保證鋰離子電池在生產過程及分選配組中的一致性，電池組的壽命也會受到很大的影響。

國內鉛酸蓄電池生產企業多數為勞動密集型，生產力相對落后，資源的浪費現象也比較多，這主要是因為我國在電池技術上面，特別是動力電池技術上我國已經***國際，但在裝備上落后于一些發達國，尤其是在鉛酸蓄電池生產領域表現得尤為突出，減少人工操作，實現機械化、自動化，解決勞動密集、環境污染等問題。

電動叉車蓄電池制造業目前需要探索轉型發展之路，將是一個漫長而艱難的過程，需要中國的電池企業家認清蓄電池發展現狀以及符合環保要求的發展之路。
電動叉車在冬天停用后蓄電池的保養不當，會導致蓄電池受凍而難以修復或報廢。因此，進入冬季，蓄電池應采取以下養護措施

一、溫室高架存放

蓄電池不用時要放在0℃以上的屋內保存，切忌直接置放在地面。存放前先將蓄電池外部清洗干凈，加足電解液，充足電，旋緊螺塞。以后每隔一個月進行一次補充充電，每半個月檢查一次電解液液面高度，不足時立即加添。這樣，可保蓄電池安全越冬。

二、提高液量配比

電解液由水和硫酸組成，電解液中硫酸的含量越高，電解液的比重就越高，電解液結冰的溫度就越低。為此，各地可根據當地冬季***溫度來選擇合適的電解液比重，防止電解液結冰。

三、保持足電狀態

在冬季，當蓄電池放電50%后，電解液就有結冰的危險。為此，冬季蓄電池的放電程度不允許超過50%。在冬季，要經常檢查電池的存電情況，不足時應及時補充。

四、提高電解溫度

電解液的溫度對蓄電池的容量影響很大，環境溫度每降低1℃，容量約減少1~2%。為此，要提高電解液的溫度，應把叉車停放室內，或將蓄電池搬進0℃以上的室內。

五、水液混合均勻

蓄電池加入蒸餾水應與電解液混合均勻。如果來不及混合好，浮在電解液上層的蒸餾水會結冰。為此冬季給蓄電池添加蒸餾水，應立即給其充電，或邊充電邊加蒸餾水，可使電解液和蒸餾水迅速混合，就不會結冰了。

六、定期啟動檢查

啟動系統應定期檢查保養。可調節電壓調節器，使充電電壓增大到0.6V。每次啟動不許超過3~5秒，一次啟動不著，應停1分鐘后再啟動。長時間連續啟動，會損壞啟動電機和蓄電池。